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哈马斯投入12亿美元建造地下堡垒:抵御以色列装甲军和空中打击

发布日期:2025-09-11 03:46    点击次数:100
有数据显示,哈马斯在加沙地下挖出的隧道,总长度或已超过数百公里,相当于从北京到天津来回跑好几趟,却看不见一条地面道路。这样庞大的隐蔽工程,背后到底藏着什么秘密?这些隧道如同迷宫,连接着走私通道、武器库和作战指挥中心,也可能是普通居民日常出行的“地下街”。问题是:当战火与封锁将一座城按在地上碾,所有生计和希望都被压迫到地下时,这条路究竟通向生存还是更深的绝境? 从“走过的每一步都是炸弹”到“每条隧道都是战争利器”,外界对哈马斯地下网络的评价两极分化。一派称其为“顽强抵抗”的奇招,一派夸它“恐怖分...

有数据显示,哈马斯在加沙地下挖出的隧道,总长度或已超过数百公里,相当于从北京到天津来回跑好几趟,却看不见一条地面道路。这样庞大的隐蔽工程,背后到底藏着什么秘密?这些隧道如同迷宫,连接着走私通道、武器库和作战指挥中心,也可能是普通居民日常出行的“地下街”。问题是:当战火与封锁将一座城按在地上碾,所有生计和希望都被压迫到地下时,这条路究竟通向生存还是更深的绝境?

从“走过的每一步都是炸弹”到“每条隧道都是战争利器”,外界对哈马斯地下网络的评价两极分化。一派称其为“顽强抵抗”的奇招,一派夸它“恐怖分子的地道王”。有人说,这些密密麻麻的洞道是抵御无人机侦察和巡逻坦克的护身符;也有人说,它们是对平民生活的巨大压榨。到底是战术创新,还是对当地民众的二次伤害?真相还得往下挖。

要了解这一切,得从加沙狭长的地理和历史说起。1948年以来,这块不到400平方公里的土地上,不断上演战火与封锁。2005年以色列撤军,紧接着便是一道看不见的铁丝网和海上封锁。2007年哈马斯掌权后,隧道建设开始加速:先是零星的简易坑道,用来走私日用品和燃料;再到十余年后成网如蛛,各种用途层出不穷。有人声称,最深处的洞道可达数十米,比普通地铁还要深。施工全靠粗糙的工具和废墟石块,仿佛在用最拮据的条件打造最复杂的工程。

在居民眼里,这些隧道是“救命稻草”,能带来一袋面粉或一瓶汽油;在军方眼中,却是“虎穴”,随时可能喷出火箭弹。普通市民的态度也分两派:有人暗地里感谢这条“活路”,有人却咬牙骂它“一条长长的死亡通道”。

眼下隧道似乎成了加沙的“无形血脉”,但平静只是表面。随着网络扩展到上千条,资金和人力被大量消耗,基础设施和公共服务雪上加霜。居民抱怨取水困难,电力几乎时时断;学校破败,医疗资源紧张。即便联合国救济物资偶尔进来,也被挤兑到角落,分配效率被地下系统吞噬。

批评的声音也越来越大:加沙内部有人说,为什么把数亿美元投到打洞里,不去修医院、修道路?他们担心,当战争结束,留下的只是一张张裂痕累累的废墟地图,而非几个安全出口。

就在所有人以为这就是战争游戏的终点时,一条震撼消息传来:部分隧道并非单向设计,而是形成了“环状防御网”,能自适应地面打击伤害,一旦某段被摧毁,旁边就会迅速启动应急转移。这无异于在沙漠里挖出一个会自我修补的“地下迷宫”,让以色列最新地面雷达都疲于奔命。更令人意想不到的是,有情报显示,一些隧道口早已接入加沙城的老下水道,从居民家中直通边境,这种隐蔽程度让人难以置信。前文提到的居民抱怨,如今转变成惶恐——自家地板下也可能藏着战火引线。

眼下,隧道虽然奇技惊艳,却成了双刃剑。一旦以色列军队加大对城市基础管网的打击,整个下水道系统可能瞬间崩塌,造成无法估量的次生灾害。更糟糕的是,隧道与走私通道的混用,使得普通物资与武器在同一“快速通道”里来回走动,常常出现汽车失事、毒气泄漏等意外。内部对立加剧,有声音主张关闭部分深层隧道,专注民生;也有人坚持要“打到最后一条”。矛盾一旦形成,和解就如同在废墟上种花,几乎不可能。

用正常逻辑这支“地下大军”简直就是自掘坟墓。投人家12亿美元挖个大洞得意洋洋,结果倒把城里的自来水管和电缆也一起挖没了。当军方把隧道称作“抗压神器”时,其实更像是给自己买了一堆无数个“定时炸弹”。而老百姓在下面走的每一步,可能不是通向胜利,而是通向死亡和断壁残垣。如此“高明”的战术,反倒成了束缚居民的铁链。

支持者说,这条隧道路通向自由,批评者却说它通向绝望——你觉得,哈马斯的地下网络是英雄的堡垒,还是民众的陷阱?如果你身处加沙,愿意每天在脚下挖出一条新路,换来明天的面包和水,还是抢着跳到地上接受炮火?欢迎留言,让我们一起把这种无法言说的对立,摆在阳光下好好看一看。



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