江湖传闻说我们要从俄罗斯采购20架伊尔-78加油机
这消息听着不太真实
上次大规模采购俄罗斯装备是2019年的事 当时买了86架直升机
很多人想不明白 既然军工水平已经超越俄罗斯 为什么还要买他们的装备
整机采购确实让人困惑
不对 应该说整机采购和零部件采购是两码事
伊尔-78这个型号的加油机 在特定领域依然保持着优势
就像餐厅里最拿手的招牌菜 别的菜可能普通 但招牌始终是招牌
采购决策从来不是非黑即白的选择题
2019年那次采购 直升机交付时还带着西伯利亚的寒气
现在这批加油机要是真来了 估计也会带着伏尔加河畔的印记
军工发展就像长跑 领先的时候也会回头看看身后的选手
有时候采购别人的装备 是为了跑得更稳
运油20B在天上飞得挺稳当
性能参数明摆着更优秀
这事有点像你家里已经开上最新款电动车
转头去邻居那提了台燃油车
大国博弈从来不看产品参数表
他们打算盘的声音隔着太平洋都能听见
军工领域我们确实超过了俄罗斯
特别是航空工业这块
运油20B的载油量和航程数据就摆在那里
信息化水平根本不在同一个时代
不能这么说，那可能太绝对了
但差距确实存在
就像你拿触屏手机和九宫格按键机比体验
虽然核心功能没变
操作逻辑早就天差地别
加油机翅膀底下挂的那些输油管
在雷达屏幕上看就像钢笔在作业本上画线
这笔账算的不是技术分
他们考虑的是别的东西
买它纯粹是为了应急。
现在外头什么情况大家都清楚。
有人整天领着小弟在咱们门口转悠。
军演没断过。
小圈子也没少拉。
就差把围堵俩字贴咱们脸上了。
这种节骨眼上时间比金子还贵。
战备就是头等大事。
咱们自己这边倒有个甜蜜的负担。
国防工业现在什么都能造。
从子弹到航母都不在话下。
不对，应该说基本都不在话下。
但以前欠的账实在太多了。
就像穷了大半辈子突然暴富的人家。
想置办的东西堆成山。
要换大房子要买好车。
孩子上学老人养老都得安排。
钱是能赚但产能就摆在那里。
飞机制造厂那些生产线我见过。
工人忙得连喝水都得掐着表。
歼20和歼35的生产线必须优先保障
歼16与歼15T的订单同样不能延误
空警系列预警机更是战备体系的刚需
运油20在这种产能分配下显得捉襟见肘
工厂昼夜运转也填不满前线的胃口
《军事观察杂志》说我们有两千多架战机
加油机总数却只有五十余架
这相当于让食堂五十个阿姨应付两千壮汉
场面确实有些狼狈
美国空军战斗机数量不到两千架，空中加油机却有五百多架。
这个数字对比很直接。
我们的加油机数量只有对方的十分之一。
长途飞行任务会变得很困难，战斗机航程受限，飞到半路就得返航。
战略空军的建设需要更远的投送能力。
等待国产运油20形成规模需要时间，现在的形势等不了那么久。
俄罗斯的伊尔78MK90A是个现成的选择。
技术上不算最先进，但是能马上投入使用。
他们家现在经济状况不太好，正好需要出口换钱。
这笔交易对双方都合适。
加油机这事，先解决有无再谈好坏
手机快没电了，客户在会议室等着，你会打车回家取原装充电器吗
路边便利店二十块的充电宝就是标准答案
三十年前买苏27那会儿完全是另一番光景
我们揣着外汇像小学生见老师
俄罗斯捏着苏联家底坐在柜台后面
买什么型号看他们心情，给不给技术看他们脸色，价格标签像春天的风筝
现在这笔买卖调换了位置
我们成了揣着支票本的甲方
自家工厂能造大部分想要的东西
采购清单更像是对现有生产线的补充
俄罗斯的军火库现在像个自助超市。
除了那些绝不外销的镇国重器。
我们采购他们的装备更像是一种表态。
特殊时期需要这种利益捆绑。
他们缺钱我们缺个临时供应商。
这笔交易买的不是武器是时间。
现在还能从俄罗斯买什么。
答案可能让人不太舒服。
只剩下航空发动机还算靠谱。
那个曾经的军事巨人现在只剩这点硬通货。
我们一直在悄悄大量进口俄罗斯发动机。
不是我们自己造不了。
涡扇18就是国产化的D30KP2。
已经装在运20和轰6系列上用了。
那为什么还要继续买。
这事没那么简单。
我们空军还有两百多架俄系战斗机在服役。
苏30和苏35这些飞机寿命还很长。
让它们提前退役确实太浪费了。
有人提议换装国产太行发动机。
这个想法听起来很合理。
但实际操作起来完全是另一回事。
俄罗斯当初卖飞机的时候可没交出源代码。
火控计算机的底层程序始终是个黑盒子。
不动发动机还好。
一旦更换动力系统。
整个航电体系可能都会出现兼容性问题。
这就像要给老房子换承重墙。
技术上或许可行。
实际风险却难以预估。
那些俄制战机的设计本来就是个封闭体系。
每个部件都在原有生态里运转。
强行植入新心脏。
后果很难预料。
发动机换了，航电系统要不要跟着升级。
座舱显示是不是也得换成最新款。
整套精装修流程走完，耗费的资金和时间几乎能造一架全新的歼-16。
最终性能却远远追不上新机型。
这种投入产出比实在让人提不起劲。
不如继续采购俄罗斯原装AL-31F发动机。
坏了就换，像给老战友做定期保养。
空军那28架伊尔-76运输机和3架伊尔-78加油机也是类似情况。
虽然国产涡扇-18能替代D-30KP2发动机。
但为少量飞机动大手术不值得。
直接采购原厂配件维持运转更划算。
陆航和海军的情况更明显。
四百多架米-171系列直升机需要持续供应发动机。
卡-28和卡-31这些特种机型同样依赖俄制动力系统。
三十年时间，局势彻底调转。
从令人仰望的钢铁洪流，变成今天的发动机供应商。
两个国家的轨迹在此刻交汇。
一个向上攀升，一个逐渐下沉。
历史从来不会固定谁的座位。
没有永恒的老师或学生。
只有流动的利益和变化的需求。