前段时间，我们调查了美国售价低于3.5万美元的最便宜的全新跑车。结果令人沮丧，跑车爱好者现在只有四款车型可供选择。这让我们开始思考：如果我们忽略全新量产车型，将搜索范围缩小到二手车市场，我们能找到哪些价格更低的跑车呢？甚至远低于这个价格。比如说，低于2万美元的车型。
我们选择的车型都是名副其实的运动型轿跑车，它们不仅驾驶乐趣十足，而且兼具一定的实用性（尽管可能微乎其微）、相当可靠的性能记录，更重要的是，二手车市场选择丰富。所以，如果您好奇为什么这份榜单没有包括铃木 Cara 轻型车、“可靠”的马自达 RX-8 和/或丰田 MR2、过于复杂的三菱 3000GT，以及我们预算范围内只找到三辆的本田思域 Type-R，答案就在这里。此外，由于我们之前榜单上的大部分车型（但并非全部）都来自日本制造商，因此我们也把选择范围限定在了日本制造的轿跑车上。
HotCars 精心挑选了二手车市场上最经济实惠的日本双门跑车，并以此为标准编制了这份榜单。价格方面，我们参考了 Classic.com 的数据，并将平均价格上限设定为 2 万美元，数据来源于过去五年售出的车型。
丰田卡罗拉 GT-S (E80)
平均价格：16,183 美元
大家都知道AE86/Corolla Sport/Corolla GT/ Sprinter Trueno肯定会出现在这份榜单上。在当时比较理智的丰田车都把动力输出转移到前轴的时候，它却是一款后轮驱动、配备整体式后桥的漂移狂魔。它搭载了高转速双顶置凸轮轴的4A-GE发动机，这台发动机的咆哮声一路飙升至赛车般的8000转/分红线。
四十年后，丰田竟然用AE86的名字命名了当时全新推出的入门级跑车。这车操作和维护都比回形针还简单，这意味着我们找到的每一辆AE86，从售价低于3000美元的入门级车型到更高级的车型，都可以（而且很可能会）根据新车主的意愿进行大幅改装。的确，任何一份“廉价”、“有趣”、“日本跑车”的榜单，如果少了AE86，都不算完整。
本田 Prelude Type-SH
平均价格：11,900 美元
随着Prelude车系的复兴，以及全新GT500车型的推出，现在正是重温北美市场此前最具动感版本的Prelude的最佳时机。没错，它搭载了与入门级车型相同的200马力2.2升四缸发动机（配备VTEC可变气门正时系统，动力方面无可挑剔），而且第五代“超级操控”Prelude并非榜单中最灵活的车型，因为其采用的扭矩分配ATTS系统虽然先进，但只能在一定程度上改善前后63:37的重量分配带来的转向不足。
然而，在高速弯道上，SH更硬的弹簧和加强型底盘有效地抑制了车身侧倾，而本田的四轮转向系统则赋予了SH出人意料的灵敏操控性。别忘了，这可是一辆配备全套自动空调和电动天窗的高级轿跑车。它是不是最有趣的？或许不是。但它潜力无限吗？绝对是。
斯巴鲁翼豹2.5RS双门轿跑车
平均价格：12,917 美元
当2.5RS首次登陆北美时，它简直是异类。这与斯巴鲁自1968年以来在美国销售的那些坚固耐用、说实话也相当平庸的四门家用SUV形成了鲜明的对比。的确，尽管2.5RS是WRC冠军科林·麦克雷的拉力赛车的公路版，性能也大幅降低，但许多人仍然认为它那巨大的尾翼和完全被动的发动机舱盖进气口是翼豹车型完全不需要的浮夸设计。
然而，这竟然是一辆斯巴鲁！搭载了一台排量更大、扭矩更强的2.5升水平对置四缸发动机，可输出165马力。扭矩分配式全轮驱动系统带来令人耳目一新的灵敏加速体验。受WRC赛车影响的承载式车身结构紧致，与当时大多数美国斯巴鲁车型那种松垮的车身不同，它的操控精准灵敏。只需6000美元，你就能拥有一辆斯巴鲁——而且还是WRX的先驱车型——尽情享受驾驶乐趣。不信？去问问理查德·哈蒙德吧……
日产 300ZX 双涡轮增压 (Z32)
平均价格：19,950 美元
1990年，日产300ZX被视为雪佛兰克尔维特、保时捷911，甚至是法拉利328等车型的性能竞争对手，这足以说明这款双涡轮增压跑车的实力。这款前置中冷V6发动机可输出300马力和283磅·英尺的扭矩，使改进后的Z32从静止加速到60英里/小时仅需惊人的5.5秒。重新调校的悬架、升级版的HICAS系统以及出色的方向盘反馈，都意味着300ZX在弯道上的表现也毫不逊色。然而，如果不是丰田A80 Supra的巨大成功，300ZX本可以——而且许多人认为它应该——取得更大的成功。全新车型售价 33,000 美元起（这个价格还包括尾唇扰流板、升级刹车和大型前扰流板），而现在，您的选择最低可从 8,000 美元起。
马自达 MX-5 Miata（北美，1994-1997）
平均价格：13,033 美元
鉴于马自达MX-5 Miata堪称轻量化双座跑车的典范，自1989年以来推出了众多版本，马自达要填满这里列出的全部10个名额着实令人担忧。说真的，我们几乎毫不费力就找到了超过1300辆。经过一番纠结，我们最终选择了开启这一切的敞篷跑车——第一代NA车型——但重点介绍的是1994年及之后生产的车型。这些车型放弃了前代的1.6升四缸发动机，转而采用排量更大的1.8升发动机，这一升级带来了128马力（110磅·英尺）的强劲动力，但更重要的是，它提升了低转速下的加速性能。近乎完美的操控性也得益于升级的刹车系统和额外的底盘加强件。没错，这些都是细微的改进，因为这仅仅是在精益求精。
日产 370Z (Z34)
平均价格：10,000-15,000 美元（2010 年代初期车型）
这里的选择可能会引发争议。有人认为，老款350Z对改装爱好者来说更具灵活性，而且比它的继任车型提供了更纯粹的驾驶体验。不过， 370Z的保值率出奇地高，虽然它和350Z共享同一款V6发动机（排量从3.5升扩缸至3.7升），但它的马力也从306匹提升到了332匹。
运动调校的悬架是标配，内饰品质也略有提升。只需额外支付 1.3 万至 1.9 万美元，即可获得包含限滑差速器和升级刹车的中配运动套件。此外，更轻、更坚固的车身结构确保了 Z 在弯道上的灵活性不减。Z 并非 MX-5，但话说回来，能与 MX-5 相提并论的车型又寥寥无几。再加上 350Z 令人遗憾的召回记录，这些都让我们更容易做出选择。
本田 Integra Type-R
平均价格：18,088 美元
在许多车迷眼中，这款钢炮依然是最好的Type-R（可惜的是，它在欧洲已经停产）。首先，它的重量轻得令人难以置信，本田为了将车重控制在3000磅以下，甚至舍弃了大部分隔音材料，并更换了更轻的轮毂和挡风玻璃。唯一允许的装饰性配置只有全新的Recaro座椅、前扰流板和低调的尾翼（就连空调也是选装配置）。
更粗的防倾杆和运动调校的悬架让Integra在弯道上展现出极佳的灵活性，即便高达195马力的动力全部输送至前轴。当然，还有那台无涡轮增压、极其可靠的1.8升VTEC四缸发动机，其峰值功率和扭矩只有在6000转/分以上才能达到。二十年后，你唯一需要担心的应该是轻微的腐蚀问题和略微有些顿挫的换挡手感，而你真正需要做的选择也仅限于四头灯的DC2和更传统的DC5之间。
丰田 86/斯巴鲁 BRZ（第一代）
价格区间：14,810 美元 - 20,000 美元
在我看来，这份榜单上鲜有车型能比第一代丰田86或斯巴鲁BRZ更具驾驶乐趣。诚然，2022款第二代车型拥有更精致的内饰（尽管部分开关仍然略显塑料感），动力也更强劲，自然吸气水平对置四缸发动机的动力输出也得到了提升。不出所料，它也广受欢迎。
虽然它似乎失去了初代“丰田86”那种廉价而又无比欢乐的“粗犷”气质，但最明显的体现还是它更加流畅、更具空气动力学特性的前脸，取代了前代车型棱角分明的引擎盖和前大灯。更棒的是，初代车型的厂商建议零售价仅为2.6万美元起，这意味着如今市面上有很多二手车可供选择。如果你想要一辆价格低于2万美元、既便宜又好玩的日本跑车，那么丰田86绝对是你的不二之选。