你试过从延吉去长白山吗？坐大巴晃悠四五个小时，路窄弯多，遇上雪天更麻烦，到了景区门口，一半的兴致都被磨没了。最近有消息说，这两地可能要通高铁了，最快1.5小时就能到，这事儿靠谱不？
东北这几年发展，总绕不开交通这道坎。想当年，这儿可是全国的重工业老家，机器一转，半个中国都能用得上好东西。可现在呢，不少地方因为路不通，好资源运不出去，外面的人也进不来。就说旅游吧，哈大高铁开了8年，沿线城市的游客数噌噌涨了三成，这说明路通了，人气真能跟着旺起来。
延吉和长白山，一个是满大街烤肉香的民俗宝地，一个是冬天能滑雪、夏天能看天池的自然景区，本来就是东北的两颗明珠。可偏偏这两颗珠子离得不远，串起来却费劲。现在有两种办法能把它们串上。
一种是先凑合用现成的路，从延吉走长珲城际到敦化，再转沈佳高铁去长白山，全程大概220公里，2个小时能到。好处是不用花太多钱，借借旧线改改就行，而且2025年沈白高铁联调联试后，从延吉坐高铁去沈阳也能缩到4小时。但麻烦的是得在敦化换一次车，拖着行李箱转车，想想就头大。
另一种就大胆多了，直接修条直线专线，150公里，1.5小时直达，还不用换乘。可这事儿没简单，长白山那边生态保护严，七成路段都得架桥挖隧道，估计要花300多亿。钱花得多不说，能不能通过环保这关，还是个未知数。
要是这高铁真成了，好处可不止省时间。你想啊，上午在延吉吃打糕、看朝鲜族歌舞，下午就能到长白山脚下泡温泉，晚上再啃个温泉蛋，这种日子谁不向往？以前游客可能只去一个地方就走了，现在一天能逛俩景点，花的钱自然也多了。就像敦白高铁开通后，长白山游客一年多了四成，这就是最好的例子。
对边境上的小城来说，这高铁更是及时雨。以前路不好，山里的特产运出去得靠人扛车拉，卖不上价。高铁一通，早上摘的山货，中午就能摆到延吉的超市里，再远点，沈阳、长春的人也能尝到新鲜的。珲春那边还有到国外的铁路，以后说不定能连起来，的东西能卖到更远的地方去。
不过话说回来，这事儿也不是没难处。延吉城里才68万人，长白山一年也就接待275万游客，就算一半人坐高铁，一天也就几千人。花300多亿建条专线，车厢会不会经常空着？而且东北的高铁网，主要还是围着沈阳、长春、哈尔滨这几个大城市转，这条线能不能排上号，还真不好说。长白山那片是生态保护区，修高铁会不会伤着林子、惊着动物，也是个大问题。
有人说，不如先把现成的线路用好，花点钱改造一下，先让大家能坐着高铁去，以后人多了，再考虑修专线。也有人觉得，想干成大事就得有点魄力，当年哈大高铁刚建的时候，不也有人担心没人坐吗？现在不也成了东北的大动脉？
路通了，心近了；钱花了，得值了。其实不管选哪种方案，最要紧的是实在。能让游客少受罪，让沿线老百姓多挣钱，这高铁才修得有意义。
你觉得呢？要是以后从延吉到长白山真能1个多小时到，你会第一时间去试试吗？